AutoBiysk
   Главная Видео Фото галерея Форум Ссылки Google СПОРТ Скачать SMS-канал Рекламодателю Карта сайта PDA
Сентябрь 24 2018 11:26:47   
Спонсор проекта
Навигация
Главная
Новости по категориям
Видео
Фото галерея
Форум
Ссылки
FAQ
Поиск
Google
Скачать
SMS-канал
PDA
Site Map
Бийские клубы
AutoBiysk-Ретро
AutoBiysk-ZAZ Club >>
AutoBiysk-4x4
ФАС "Русский экстрим"
StartLine-Club Бийск
БАКИ
ScooterBiysk
Автоклуб Вираж
eXtrim drive club
Взлёт
Клуб Пилот>>
Клуб Байкот
Мото BSK
MotoBiysk>>
Авто-торговля, услуги
Рекламодателю
Продажа авто
Автокредит
Грузоперевозки
Автосервисы
Автомагазины
Авторазбор
Автострахование
Автошколы
Автомойки
АЗС
Такси
Статьи
Консультации юриста
Управление автомобилем
Автозвук
Тюнинг автомобиля >>
4х4 >>
МОТО >>
Голосование
Ваше мнение о сайте

Этот сайт мне интересен

Хорошо, но...

Так себе..

Больше здесь не появлюсь

Участвовать в опросах могут только зарегистрированные пользователи.
On Line Расчет

Определение даты выпуска автомобиля

Шинный калькулятор

Расчет расстояний между городами
От:
До:
Через:

(на ATI.su)
Прогноз погоды
Мини-чат
Вам необходимо залогиниться.

groza10 
ДАТА: 17/05/2018 07:53
Доброго дня. 26 мая на «Белокурихе-2» пройдет «КвадроФест». Попробуем здесь проводить такие соревнования. Подробнее тут: http://biysk-ok.ru/2018/05/15/в-белокурихе-2-пройдет-квадрофест/
groza10 
ДАТА: 10/02/2018 17:33
Всем привет из Белокурихи! Фотореп с "Лопаты" выложил на сайте "Бийский округ": http://biysk-ok.ru/2018/02/10/фоторепортаж-в-малоугренево-прошел-т/
cast 
ДАТА: 02/10/2017 10:54
торые она готовит к мероприятиям, так вовремя и так вкусно
cast 
ДАТА: 02/10/2017 10:54
Поздравляем Любу, с днем рождения!! постоянного, бессменного, неутомимого члена судейской комиссии. :
От себя лично хочу выразить огромный респект за вкуснейшие напитки и еду ко

cast 
ДАТА: 24/07/2017 22:57
Скоро к нашего одноклубника, Олега Г. день варенья, звоним в четверг, поздравляем.
Показать больше сообщений

BOOMBA 
ДАТА: 01/04/2017 15:43
С днюхой!
cast 
ДАТА: 01/04/2017 09:16
Поздравляю Вячеслава Ивина с днем рождения, желаю здоровья и новых походов и путешествий!
Efim 
ДАТА: 01/03/2017 08:12
Всех с первым днём весны!!! Урааа
proff 
ДАТА: 16/01/2017 08:13
Админы, уберите смайлик в предыдущем сообщении, не знаю как он туда попал.
proff 
ДАТА: 16/01/2017 08:11
17.01.17 в 14.00 состоятся поминки Евгения Лаптиева в кафе "М52" около драмтеатра (бывшая "Паулинка"
Привет
Добро пожаловать на сайт Бийской федерации технических видов спорта "АвтоБийск"
Сайт посвящен автомобильной жизни города Бийска.
Здесь представлены авто-мото клубы города, обзоры авто-мото спортивных мероприятий.
Продажа автомобилей, автосервис города Бийска.


Рождение проекта- 20.12.06
Регистрация новых пользователей возможна только по запросу к админу: ivin_v@mail.ru ivin@autobiysk.ru Указывайте название сайта, свой логин (только латиницей) и свой е-майл. Пользователь регистрируется с временным паролем, заходите и меняете на свой. О регистрации вы получите уведомление.
Статья в газету "Бийский рабочий". Мысли ни о чём.

Автор статьи: Виктор Оськин г.Бийск автомеханик СТО "РЕДУКТОР", клуб "АвтоБийск 4х4"
www.reduktor.autobiysk.ru
Джип это не автомобиль а стиль жизни.
По роду своей деятельности я часто вынужден отвечать на вопросы, связанные с
эксплуатацией внедорожников. Наша страна немного отличается от всего остального мира
тем, что забугорные владельцы внедорожников в своей основной массе являются как бы
любителями этих автомашин. Их они используют в основном для развлечений, путешествий
и участия в соревнованиях. Джипы не являются там повседневным и необходимым
транспортом, как у нас. В Германии вы вообще не найдёте бездорожья в нашем понятии.
Предприимчивые немцы на бывших советских танковых полигонах устраивают прокат джипов
для любителей экстремальных ощущений. А у нас любая поездка на охоту, рыбалку, да и
просто прогулка с семьёй за грибами запросто может превратиться в незаурядное
трофи-приключение, особенно если не повезёт с погодой. Вот поэтому так часто и возникают у
многих вопросы о том, как переоборудовать свой автомобиль к преодолению бездорожья.
Многие же специально покупают внедорожник для планируемых приключений, для участия в
соревнованиях и экстремальных горно-таёжных путешествий. Кому-нибудь мои рассуждения
покажутся спорными, кому то они не подойдут по финансовым соображениям, а некоторые
вообще покрутят пальцем у виска. Наверное почти во всём меня поддержат мои друзья из
клуба "Автобийск", где собрались мои единомышленники, вместе мы учавствуем в
многочисленных соревнованиях, джиперских фестивалях, экспедициях. Ну а я от лица всей
внедорожней братии постараюсь ответить на многие вопросы,
которые мне задают, тем более, что путь этот я прошёл от покупки заурядного УАЗа, до
создания спортивной боевой машины, на которой я уже третий год участвую в
Чемпионатах Сибири по трофи-рейдам. Поэтому и все рассуждения касаются в основном
УАЗа, хотя пригодятся и для любых джипов. Итак вам захотелось купить джип,
или он у вас есть, на котором
собираетесь покорять наше бездорожье, хотите вложить в него энную сумму денег, для
совершения поездок любого рода, из которых вы хотите вернуться в назначенный срок и
без посторонней помощи. И вы не хотите жить по поговорке "Чем круче джип, тем дальше
идти за трактором". Первое и самое главное, что вам необходимо запомнить и
с чем примириться это то, что вложенные деньги в ваш автомобиль никогда к вам не
вернуться. Вы никогда не продадите джип "с наваром". Это суровая реальность и с ней
надо считаться. Считайте, что деньги потрачены раз и навсегда, вы их больше не
увидите. Потому, что тюнинг джипа (джиперы говорят: "постройка машины"), никем, кроме
вас не оценится достойно, и вы расстанетесь с машиной только с существенным убытком.
Сразу оговорюсь, я посоветую, "что сделать с автомобилем", но не скажу "как". Для
этого мне
не хватит размеров не только статьи , но и целой газеты. И это вообще отдельная
тема. По всем вопросам, мы всегда готовы помочь в нашем внедорожнем клубе
"АвтоБийск", или в моей автомастерской "РЕДУКТОР". Адреса сайтов: www.autobiysk.ru
www.reduktor.autobiysk.ru Самое первое, что необходимо сделать, это защитить автомобиль от
воды. Все сапуны: коробки передач, раздатки, обоих мостов надо соединить в одну
магистраль и вывести в подкапотное пространство. В двигателе тщательно
загерметезировать щуп для проверки уровня масла, маслозаливную горловину. В систему
зажигания приобрести качественные высоковольтные провода, загерметизировать
трамблёр. Если у вас инжекторный двигатель, то позаботьтесь о герметизации свечей,
как правило они находятся в колодцах, откуда очень проблематично удалить воду.
Вопреки распространённому мнению можете не беспокоиться о рабоспособности стартера и
генератора. Конечно желательно перед бродами ослаблять или снимать ремень
вентилятора, но как показала моя практика, даже глубокие непрерывные броды длиной по 200-300 метров
не страшны. Для системы воздухозабора необходимо сделать выносную трубу-шноркель,
тщательно загерметизировав все соединения. Систему вентиляции картера перед бродом
необходимо отсоединять от воздушного фильтра. Ведь эта система в картере двигателя
создаёт разрежение и через малейшие неплотности воду будет просто засасывать. Трубку
вентиляции картера просто необходимо пережать, тогда давление в картере станет больше
атмосферного и будет препятствовать проникновению воды. При преодолении бродов (или
даже при стоянии в глубокой луже) будьте очень бдительны. Дело в том, что при
работающем двигателе выхлопные газы очень хорошо растворяются в воде, а потом
выходят на поверхность по площади значительно превышающей размеры машины. Проводились
тщательные исследования в результате которых было выявлено, что практически
независимо от марки автомобиля, концентрация выхлопных газов в салоне работающего
автомобиля, (если выхлопная труба находится ниже уровня воды) становится смертельной
через 5-10 минут. Не тешьте себя надеждой, что ваш авто новый и герметичный. На
джиперских соревнованиях уже отмечались летальные случаи от отравления угарным газом
в такой, казалось бы безобидной ситуации, когда водители сидели в
работающей,
безнадежно застрявшей машине. И воды то было чуть выше колена, но выхлопная труба
булькала в воду. Поверьте это очень опасно, я сам бывал в подобной ситуации.
Внимательно надо отнестись к бензобаку, как правило он находится не в самом высоком
месте. Заливная горловина и вентиляция-это пути попадания воды в бак. Для участия в
серьёзных экспедициях и соревнованиях необходимо перенести бак в салон. Особенно это
актуально для УАЗа. Слишком низко они расположены, просто анекдотично для покорителя
бездорожья. Для защиты передних крыльев желательно сделать мощный бампер.
Многочисленные модели "Кенгуринов" меня умиляют. Ну мы же не в Австралии, где
родилось это автоизобретение и термин. При преодолении препятствий в лесистой местности
досаждают вертикально стоящие деревья, которые отгибаются вперёд
хорошим бампером, состоящим из простого швеллера. Необходимо сделать мощную
защиту картера двигателя и рулевых тяг. У меня она сделана из 5 мм стального листа, и
я периодически снимаю её и выправляю кувалдой. Ну поскольку вся моя речь пока
идет
о передней части автомобиля то не обойтись без упоминания о лебёдке. Это несомненно
важнейший атрибут любого джипа. За два года я хорошо накачал мышцы ручной лебёдкой,
а
на будущей неделе придёт долгожданная посылка со "Спрутом". Лебёдок продаётся такое
же количество, сколько и мнений о их качестве среди джиперов. Американские,
австралийские, китайские, тайваньские-каких только нет. Я пошёл по простому пути:
поскольку это очень тяжелонагруженный агрегат, требующий постоянного обслуживания и
ремонта то, чтобы исключить проблемы с запчастями я выбрал "Спрут" Ульяновского
авторемзавода. Тем более команда этого завода в многочисленных трофи-соревнованиях
занимает далеко не последние места, а пользуются они естественно своей продукцией. К
тому же многочисленные тесты, многочисленных "любителей докопаться до истины" ни
привели ни к какому результату. Отдать безоговорочное преимущество какому то одному
брэнду
не удалось никоиу. Не буду сравнивать характеристики двигателей. Эта такая
бесконечная тема, что обьять её в одной статье просто нереально. Тем более у вас
такой двигатель, который достался с машиной. И перестановкой двигателя если вы и
займётесь, то это наступит уже в такое время в вашем джиперском образовании, что мои
советы в зтой статье давно будут вам известны. Замечу лишь, что на УАЗы что только не
ставят. Наверное не найдёшь ни одного лёгкого японского грузовика и мощной легковушки
из нутра которой не выкрали бы сердце и не имплантировали бы в УАЗ. У моего друга из
Новосибирска стоит 280 лошадиный мотор с коробкой автоматом. Серьёзнее переделки я не
встречал, хотя они наверняка есть. Ставят и V-образные восьмёрки от Пазиков , и зто
уже заурядное явление. Если уж речь коснулась коробок передач, то нельзя обойти
вниманием и раздаточную коробку. Если коробку передач переделывают только отчаянные
умельцы, то с раздаткой многие "кулибины" творят чудеса в самых различных уголках
нашей Родины. И не только с УАЗиковской. Ремкомплекты по повышению передаточного
числа раздатки на Судзуки выписывают даже из США. Дело в том, что в любой раздаточной
коробке существует пониженная передача. И чем больше будет передаточное число, тем
медленнее будет двигаться машина и тем более возрастает крутящий момент на колёсах.
В нашей мастерской мы из штатной раздатки с передаточным числом 1,94 изготовляем
две модификации раздаточных коробок с передаточными числами 2,56 и 3,18.
Эффект ошеломляющий. Как будто поставили двигатель в два раза мощнее. Ввели
модернизацию и в коробку передач. Чтобы исключить самоотключение пониженной передачи.
Все УАЗоводы знают какая это беда, а заводские конструктора и ухом не ведут, как
будто этой проблемы не существует. Сейчас у нас проходят испытания этого изобретения.
Могу похвалиться, что такой новинки пока не придумал никто в России. Есть идеи по борьбе
с самоотключением пониженной передачи, и они даже реализованы в жизнь, но они сделаны
по другому принципу. Нашему изобретению аналогов в стране нет. Хоть запатентовывай.
Следующая модернизация о которой необходимо сказать это установка блокировок
в ведущие мосты.
Существует много их видов, не бесспорных с конструктивных точек зрения. Но все
джиперы сходятся в одном- без блокировок это не джип, а "недопривод". Но зто уже
серьёзная трата денег, и много времени пройдёт, и повысится ваш джиперский
интеллектуальный уровень, а тогда уже и мои советы будут вам не нужны по поводу выбора
отдельной конструкции. Ясно одно-блокировка нужна. На что следующее обратиь
внимание-это на аксессуары. Без чего трудно представить джип? Домкрат под названием
ХАЙ-джек. Разной высоты. У меня 1500 мм. При необходимости может даже выполнить роль
лебёдки. Набор строп и тросов. Тоже разной длины. С крюками и шаклами.
(Приспособление для соединения тросов). На соревнованиях, да и в путешествиях у меня
в машине всегда метров 150 тросов. Запас карман не тянет. Обязательно надо иметь две,
а лучше четыре лесенки под названием сэнд-траки. На болоте их надо подкладывать под
колёса, что бы машина не тонула. Были случаи когда ими гатили болото по 40-50 метров.
Нельзя не отметить мощный компрессор. Дело в том, что на болотистой местности надо
спускать давление в колёсах до 0,5 атмосфер. А то и меньше. Ну а кто потом будет
качать их? Из следующих примочек обязателен багажник на крыше. Кроме своей прямой
обязанности-возить добро, под названием джиперский шмудряк, у него есть одна важная
функция. Это нести на себе фары дополнительного освещения. В одном путешествии я
сильно жалел об отсутствии такой вещи у себя. Ехать пришлось ночью, трава в
бездорожье была выше головы и свет фар не пробивался через траву. Ехали наугад. Вот
там я сильно жалел об отсутствии осветительной "Люстры" на багажнике. Очень важное
значение для проходимости влияет конструкция мостов . Это тоже очень
квалифицированная тема. Без сомнения только одно, настоящие продвинутые
внедорожники должны

иметь портальную конструкцию мостов. Машина приобретает более высокий клиренс и как
следствие, способность преодолевать более пересечённую местность. Теряется правда
скорость и вот это обстоятельство идёт пока джипам не на пользу. Ну кто в мире
откажется от быстрой езды? Даже в ущерб проходимости. На УАЗе вопрос мостов решается
просто, меняются гражданские мосты (колхозные), на военные. Просто вопрос денег.
Ну и напоследок я оставил две самые спорные темы. Они очень связаны между собой. Это
лифт машины и выбор резины. Тут столько мнений среди джиперов, что я рискую
навлечь на себя острые стрелы критики от своих коллег. Моё мнение родилось от условий
эксплуатации своей машины, своей манеры езды, маршрутами путешествий, и участием в
многочисленных соревнованиях. Лифт машины-то есть поднятие кузова над рамой, или рамы
над мостом, или лифт подвески должны прежде всего быть не самоцелью, а определяться
размером колёс, которым будет не тесно в колёсных арках. И не более того. Справедливо
отметить, что редко кто из джиперов нарушает это положение. Ну а какую резину,
вы будете ставить это одному богу известно. Никому же не придёт в голову выслушивать
советы посторонних по покупке праздничных туфель, да и повседневной обуви тоже.
Отмечу только одно, уж на чём не стоит экономить в машине, так это на резине. Да и
зкономия то это мифическая. Можно купить Российскую резину за полцены от импортной,
но она и износится в четыре раза быстрее. Вот эта разница и есть мифическая экономия.
Про джипы можно рассказывать бесконечно, и процесс строительства джипа тоже не имеет
конечной точки. Это дорога без конца. Я здесь не упомянул ни о переоборудовании
салона, ни о расширении колеи. ( На моём УАЗе кстати колея расширена на 220 мм
относительно штатной. Зато мне теперь никакие косогоры не страшны.) И уж тем более ни
о гидроусилителях руля (без них трудно представить современные машины), ни о
переделке тормозной системы. Это вообще сурово карается теми, кому это станет
известно. О многом я не рассказал, но главное наверное
поняли все читатели, что джип это не машина, а стиль жизни.
С уважением Оськин Виктор, автомеханик СТО "РЕДУКТОР"
Комментарии
groza10 Апрель 25 2009 11:01:21
Для газеты пришлось немного подредактировать.
Сократить - на полосу не влезало.
А что, правда что кенгурины - вещь бесполезная и более украшению служит?
reduktor Апрель 27 2009 21:35:43
Бывают и такие.
Добавить комментарий
Пожалуйста залогиньтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Ближайшие праздники
Статистика сайта
Пользователей: 1650
Уникальных посетителей: 25,707,714
Новостей: 372
Статей: 139
Коментариев: 502
Чат: 926
Форум: 15,203
Фотографий: 17577
Загрузок: 574
Темы форума
Финал ЧГ "Осенний сл...
"Зона 659" 2018, 2-й...
МВД на майские празд...
Патриот 2007 г.в. Пр...
День Дурака 2018
МВД в защиту Алтайск...
Джип-Масленица 2018
НГ 2018 в Самахе
Рождественское чаепи...
Новогодний мандарин ...
Новые комментарии:
Небольшое видео о...
в понедельник 18 ...
До слез... Светла...
Душевный ролик. С...
Вспомним еще раз ...
Новые статьи
Иогач-Балыкча 2013
Иогач-Балыкча 2003 "...
Каракокша-Чемал 2010...
Альбаган-2012 или Не...
Каракокша-Чемал 2011...
Новые ссылки
Автоклуб Вираж
клуб Мото BSK
Мотоклуб "Байкот" г....
ФАС "Русский экстрим...
Квадроциклы на Алтае
Новые файлы
Советы по подготовке... 14
Бабочки атакуют 41
Автомобили Таврия, С... 18
Auto_Trust 125
Моя машина 146
Популярные файлы
Электрическая схе... 230
Моя машина 146
Auto_Trust 125
Бабочки атакуют 41
Автомобили Таврия... 18
Новые фото
bitva20130000323.jpg
bitva20130000323.jpg
Альбом: Битва под Смоленским 2013. 12-14 июля 2013г

bitva20130000322.jpg
bitva20130000322.jpg
Альбом: Битва под Смоленским 2013. 12-14 июля 2013г

bitva20130000321.jpg
bitva20130000321.jpg
Альбом: Битва под Смоленским 2013. 12-14 июля 2013г

bitva20130000320.jpg
bitva20130000320.jpg
Альбом: Битва под Смоленским 2013. 12-14 июля 2013г

bitva20130000319.jpg
bitva20130000319.jpg
Альбом: Битва под Смоленским 2013. 12-14 июля 2013г

bitva20130000318.jpg
bitva20130000318.jpg
Альбом: Битва под Смоленским 2013. 12-14 июля 2013г

bitva20130000317.jpg
bitva20130000317.jpg
Альбом: Битва под Смоленским 2013. 12-14 июля 2013г

bitva20130000316.jpg
bitva20130000316.jpg
Альбом: Битва под Смоленским 2013. 12-14 июля 2013г

bitva20130000315.jpg
bitva20130000315.jpg
Альбом: Битва под Смоленским 2013. 12-14 июля 2013г


хостинг от .masterhost Рейтинг@Mail.ru